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24H

文/肇恩

原文出自創新拿鐵



Waze Mobile是一間來自以色列的公司,旗下產品Waze導航服務先後被Facebook、Apple、Google看中。在2013年2月11號,Google宣布以10.3億美金收購Waze,創下以色列公司有史以來被收購的最高金額。一個導航app為何能讓Google耗資鉅額收購? 難道是因為Waze擁有5,000萬用戶資料,還是因為Waze特別的群眾外包(由使用者提供道路資訊)?

本文三大重點:1.透過群眾外包與迅速解決問題,Waze在導航界脫穎而出。2.Waze靠即時路況與社群連結成功,與在台灣使用的隱憂。3.Google收購Waze的三大原因。

1. 透過群眾外包與迅速解決問題,Waze在導航界脫穎而出



2007年Waze在以色列創立,與其他導航最大的不同在,它是透過收集用戶提供的資訊,來更精確地提供道路實況。根據Waze的統計,有1/3的使用者願意提供路上遇到的狀況。正如Waze執行長說的:「如果自己做一件事,就能輕易地幫到別人,人們是很樂意的。」

靠著「群眾外包」的特色,2016年Waze擁有約6,500萬的用戶,在法國巴黎(一天約有93,000的活躍用戶)與英國倫敦(一天約有22,000的活躍用戶)尤其受歡迎。



(圖片來源:手機截圖,此圖片為Waze操作介面,各種符號代表著不同事情)

Waze在發展策略上,也與一般公司不同,當大家都追求快速成長,Waze選擇先將問題解決才繼續擴張。在2010年Waze剛收到2,500萬的募集資金,它的投資者都要求招募新員工、擴展市場,但Waze當時的執行長Noam Bardin卻選擇先解決當前問題。當時Waze遭遇的困境是,在客戶使用90天後,只有8%的顧客會繼續使用。於是Waze透過顧客回饋,找出顧客不滿意的地方,如;地圖不夠準確、路徑設定太慢等問題。在6個月後,Waze推出了修正瑕疵後的版本,使顧客繼續使用率提升到30%。

2.Waze靠即時路況與社群連結成功,與在台灣使用的隱憂。



Waze最特別的地方,莫過於他能透過使用者提供的資訊,彙整出更全面、及時的路況。除了一般導航都有的交通堵塞與測速照相提醒外,只要有夠多使用者提供資訊,Waze還能幫用戶彙整出,道路上哪裡有出現警察,哪條路有事故發生,哪裡在鋪路等更詳細的資訊。



(圖片來源:手機截圖)

有了上述多元的資訊後,Waze能更準確預估到達目的地的時間。最近本人在台北做簡單的測試,用國產轎車在非尖峰時段上路,讓Waze設定出最短路徑,並計算所花時間。而Waze所預估的時間,幾乎沒有誤差。

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(圖片來源:自製表格)

再者,Waze很特別的功能是,只要連上臉書,你可以看到你的朋友顯示在地圖上。如果你和朋友要一起到同一個地方,Waze也能幫你協調大家抵達的時間,讓你可以毫不費力的與朋友同步。

相反地,Waze最被人詬病的是,Waze經常為了省30、40秒,把你帶進錯綜複雜的小路。如果你是一個討厭開進小巷子的人,Google map會更符合你的需求(Google map與Waze相比,比較傾向走主要道路)。



(圖片來源:手機截圖,此圖比較Google Map(右)和Waze(左)在相同起始點,所規劃出不同的路徑)


除此之外,如果你是騎摩托車、腳踏車或走路的人,Waze不適合你,因為Waze目前為止,只提供汽車導航。


最後,由於台灣Waze的使用者不夠多,因此可能沒有足夠的資訊,提供即時路況。像本人曾遇到的情況是,從東湖前往汐止時,Waze將本人帶到一條正在施工的馬路,因此花了快2倍的時間才抵達目的地。在台灣擁有足夠的用戶前,Waze最引以為傲的功能(提供最新路況),可能還無法發揮

3.Google收購Waze的三大原因



雖然Waze的功能的確很棒,但真的值得Google花10.3億美金來收購嗎?這裡提出Google願意以巨額收購Waze的三點原因。

A.全新型態的社交型導航

雖然Google本身就有Google Map的導航功能,但Google Map導航和Waze有許多不同。

首先,Google導航偏向商業型導航,它提供額外服務,如:幫你彙整出附近有什麼餐廳、咖啡廳等。但Waze更像社交型導航,Waze能連結使用者的朋友,還能透過用戶上傳最新路況,來判斷更好的路徑。

再者,Waze和Google導航介面也相差不少,在Google導航上,介面除了顯示道路外,還會顯示藍色的河流湖泊綠色的山與灰色的建築物等。而Waze的介面,則更像傳統的導航PAPAGO、Garmin,只顯示最單純的道路。

最後,在導引的路徑上,Google導航更傾向將使用者導引至主要道路上,反觀Waze則較容易將使用者帶入小路。Google透過收購Waze,讓原本產品Google Map能汲取Waze的優點,也能讓Google旗下的導航服務更多元。

B.避免和Google Map競爭

Howard Lindzon(加拿大的財務、科技分析師,同時也是一位投資金童)曾說:「Google收購Waze的行為,只是一種防衛性行為,但好的防衛性行為,可以贏得勝利。」而Google收購 Waze的策略,也避免了Google自家產品和Waze的競爭。

C.防止Apple和Facebook收購Waze

Apple於2012年11月19日發表的Apple Map導航,才剛上市,就不斷傳出帶錯路或者找不到目的地等問題。因此Apple便有意願收購Waze,希望透過Waze成功的導航經驗,來改善自家的導航產品。

本周折扣而Facebook則看中Waze的使用者數據,透過收購Waze,Facebook能追蹤使用者現在在哪裡,能夠補足Facebook最後一塊拼圖(臉書已能掌握你「喜歡」什麼、你在做什麼)。而擁有了這些數據,Facebook便能使店家付出廣告費,如:支付500美金,在導航經過店家附近的路時,Waze介面便跳出推薦店家的字樣。

為了避免上述情況發生,Google決定搶在Facebook和Apple前面,用高額的收購金迅速完成收購。

儘管Waze在使用者數量上不如擁有1億用戶的Google Map導航,在導航知名度上可能不如老牌的GARMIN(全球市佔率最高,累積銷售1.2億台)。但不可否認的是,Waze在導航圈嘗試了沒有人做過的事,它是第一個讓使用者參與路況編輯的公司,而它的創新,也讓他成功被Google看中,成為名副其實的以色列之光。

參考資料:



1.The growing experience of waze

2.Google used waze to expand its business

3.夏日活動 Google map V.S Waze

4.The diffent between Google map,Waze,Apple map

5.The experience of waze growing up

6.Waze co-founder’s tips for growing a $1bn startup that Google might buy

7.Why google want to buy waze

8.Waze CEO談Waze

9.The reason why Google want to acquire Waze.

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工商時報【朱漢崙╱台北報導】

民眾在完成保單健檢時,自然會「汰弱留強」,以及增購新保單,對此,元大人壽提醒,最好還是以「基礎保障」強化為優先,以免屆時對於意外或疾病造成的高風險及醫療費用承擔不起,包括意外險、醫療、癌症險及殘廢照護保險,都是應該加強的險種配置。

在規畫家庭成員這類基礎保障的保險商品時,由於各家庭成員年紀的不同,規畫重點亦有所差異。元大人壽主管舉例,由於現今癌症的高發生率及意外或疾病造成「失能」的年輕化風險提高,若能提早規畫防癌險與殘扶險,可使疾病或意外突來之際,家庭經濟來源不致立即中斷,而被保險人也能安心的休養及接受後續的醫療照護。

至於家中子女,可先投保住院日額型醫療險及意外險,住院日額型醫療險通常涵蓋了提供病房日額、出院療養、住院手術、手術療養保險金等給付內容,能補強醫療花費或照顧費用;意外險給付項目則包含意外身故或喪葬費用、意外殘廢及重大燒燙傷保險金等。

業者也分析,若考量經濟因素,可選擇定期壽險搭配醫療險附約,如希望同時兼具儲蓄及保障,則建議「還本型」醫療險,這類保單到期且仍有效時,還可拿回所繳保費。台銀網拍人壽指出,非還本型的醫療保險比起還本型,最大好處在於保費較便宜,在同樣的保費之內,可得到較多的給付項目,比起還本型醫療險,相對更能「以小搏大」。

元大人壽指出,值得注意的是台灣健康平均餘命與國人平均壽命相比,可知國人因受傷、生病或老年臥病失能等不健康存活年數,隨人口老化現象,有逐年增長趨勢,一旦發生長期臥病在床時,龐大醫藥和看護費用往往成為家庭重大經濟負擔,相關保險內容保戶須加強。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者郝雪卿台中26日電)台中鐵路高架化後,原本被切割的平面道路待縫合,立委洪慈庸今天說,經她協調後,台鐵已同意支持市府辦理土地使用分區變更,待程序完備便能無償提供市府使用。

台中鐵路完成第一階段高架化,潭子、大慶、台中站等平面舊線都已停用,台中市建設局計畫打通原被鐵道切割的平面道路,但因工程涉及台鐵管理土地,且部分需做土地使用分區變更,時代力量立法委員洪慈庸出面召開協調會,邀集台鐵及建設局協調土地撥作公共使用事宜。

洪慈庸表示,潭子區內原先為鐵道切開的橫向道路共計15條,其中有11條涉及台鐵管轄土地共38筆,且此38筆土地皆為「鐵路用地」,必須先依循都市更新程序變更為「鐵兼道用地」才能無償撥予公共使用。台中市建設局也表示,這些台鐵土地在高架化後已無業務使用需求,盼台鐵能點頭,一起讓平面道路暢通。

經洪慈庸協調後,她指出,台鐵已同意支持市府辦理土地使用分區變更,待程序完備便能無償提供市府使用。未來潭子區內涵蓋民生街、中山路三段、環中路、中山路一段、中興路在內等15條道路,將陸續施作地下道、涵洞填平以及恢復平面道路作業;原先在民國103年因鐵路未高架化完成而暫停闢路的福林路,如今也能順利接至中山路。

洪慈庸說,鐵路高架化要加上平面道路的通暢才能大幅提升交通旅運的便易性、促進潭子發展。她期待,未來若施作期程順利,潭子區預計能在107年初完成「縫合」。1051126

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